Orientierungswerte aus der Werkstatt
Was kostet eine Motorradlackierung?
„Was kostet es ungefähr, mein Motorrad lackieren zu lassen?“
Eine völlig berechtigte Frage. Auch wenn dein Motorrad noch nicht vor mir steht, kann ich dir in vielen Fällen bereits eine brauchbare Hausnummer nennen.
Die folgenden Preise sind Orientierungswerte ab, keine pauschalen Festpreise. Sie beziehen sich auf demontiert angelieferte Motorradteile in normalem Zustand, bei denen keine außergewöhnlichen Reparaturen notwendig sind.
Ein schwarzer Tank ohne größere Vorarbeiten ist eine andere Aufgabe als ein Tank mit Candy-Aufbau, mehreren Farbebenen oder einem Untergrund, der erst repariert werden muss.
Die wichtigsten Preisbeispiele
Motorradtank lackieren
| Lackierung | Preis ab |
|---|---|
| Uni | 275 € |
| Metallic / klassische 2-Schicht-Lackierung | 350 € |
| 3-Schicht, zum Beispiel Candy oder Pearl | 450 € |
| Sonderlacke, Flip-Flop und andere Exoten | 800 € |
Ein Tank ist schnell auf die Werkbank gestellt. Was unter dem vorhandenen Lack steckt, sehe ich allerdings erst dann wirklich.
Was kostet ein typischer Chopper- oder Cruiser-Satz?
Bei einem klassischen Chopper oder Cruiser besteht der zu lackierende Bereich häufig aus Tank, Frontfender, Heckfender und kleineren Seitendeckeln oder Anbauteilen.
| Bauteil | Uni | 2-Schicht / Metallic | 3-Schicht / Candy, Pearl |
|---|---|---|---|
| Tank | ab 275 € | ab 350 € | ab 450 € |
| Frontfender | ab 120 € | ab 150 € | ab 200 € |
| Heckfender | ab 170 € | ab 220 € | ab 280 € |
Die Werte für Front- und Heckfender sind aus dem Verhältnis der Tankpreise abgeleitete Orientierungswerte für die Arbeitskalkulation. Sie ersetzen keine Prüfung des konkreten Teils.
Sonderlacke wie Flip-Flop oder andere ungewöhnliche Lacksysteme übertrage ich nicht einfach proportional auf jedes Bauteil. Das wird individuell kalkuliert.
Vollverkleidete Sportmotorräder – oder: die Rennziegen
Vollverkleidete Sportmotorräder bilden eine eigene Kategorie. In der Werkstatt nenne ich sie gerne Rennziegen, weil sie nach einem Sturz manchmal auch entsprechend auf der Werkbank ankommen.
Typische lackierrelevante Bauteile sind:
- Tank sowie kleine Blenden und Kleinteile
- Frontmaske und mittlere Verkleidung
- große Seitenverkleidung und Heckteil
- Bugmaske oder Bugverkleidung
Für eine Uni-Lackierung gelten als grobe Orientierung:
| Bauteil | Uni ab |
|---|---|
| Kleinteil / kleine Blende | 120 € |
| Frontmaske | 120 € |
| Heckteil | 160 € |
| Bugmaske / Bugverkleidung | 160 € |
| Mittlere Verkleidung | 180 € |
| Große Verkleidung | 250 € |
| Tank | 275 € |
Warum es hier keine Prozentformel gibt
Bei diesen Motorrädern rechne ich Metallic-, Candy-, Pearl- oder Mehrfarblackierungen nicht einfach mit einem festen Prozentsatz hoch.
Anzahl und Geometrie der Verkleidungsteile, werkseitige Dekore, Reparaturschäden und der Zustand nach einem Sturz können den Aufwand deutlich stärker verändern als bei einem einzelnen Tank.
Symbolbild, KI-generiert: Eine vollverkleidete Sportmaschine besteht aus deutlich mehr lackierrelevanten Einzelteilen als ein typischer Chopper oder Cruiser.
Warum zwei ähnlich große Teile unterschiedlich teuer sein können
Beim Lackieren bezahlst du nicht einfach Quadratmeter. Eine Rolle spielen unter anderem:
- Zustand des Untergrunds und notwendige Vorarbeiten
- Geometrie und Anzahl der Bauteile
- gewünschtes Lacksystem, Farbton und Farbwechsel
- vorhandene Decals oder Dekore
- Mehrfarblackierung und Reparaturschäden
- Anlieferung im demontierten oder montierten Zustand
Zwei Teile können auf einem Foto fast gleich aussehen. Sobald sie vor mir auf der Werkbank liegen, können daraus zwei völlig verschiedene Baustellen werden.
Schaden ist nicht gleich Schaden
Ein oberflächlicher Kratzer auf tragfähigem Untergrund ist Fall A: Das Teil wird geprüft, vorbereitet und kann anschließend in den normalen Lackaufbau gehen.
Fall B ist die Rennziege nach dem Asphaltkontakt: abgeschliffene Kanten, beschädigter Kunststoff, Risse oder fehlendes Material.
Bei manchen Unfallteilen hat die Straße den Grobschliff bereits kostenlos erledigt. Leider selten so, wie ich ihn bestellt hätte. 😄
Dann muss zuerst geklärt werden, was überhaupt repariert werden kann und wie viel Vorarbeit notwendig ist. Wenn ein Ersatzteil wirtschaftlich sinnvoller ist, sage ich das auch.
Werkseitige Decals können den Aufwand verändern
Bei manchen Tanks und Verkleidungsteilen liegen die originalen Decals unter dem Klarlack. Wenn diese beim Lackieren nicht erhalten werden können, verändert sich der notwendige Lackaufbau.
- 45 Minuten zusätzliche Arbeitszeit
- etwa 30 € zusätzliches Material für Grundierfüller
Von außen siehst du weiterhin denselben Tank oder dieselbe Verkleidung. Auf der Werkbank hat sich die Aufgabe trotzdem verändert.
Was bedeuten 1-, 2- und 3-Schicht-Lackierungen?
Die Begriffe beschreiben den Lackaufbau. Sie sind keine Rangliste von „schlecht“ bis „besser“.
1-Schicht-Lackierung
Der Decklack liefert Farbe und fertige Oberfläche in einem System. Ein separater Klarlack ist dabei nicht zwingend Bestandteil des Aufbaus.
2-Schicht-Lackierung
Auf den Basislack folgt ein Klarlack. Viele moderne Metallic-, Effekt- und auch verschiedene Uni-Farbtöne werden so aufgebaut.
3-Schicht-Lackierung
Eine zusätzliche Effekt-, Lasur- oder Perl-Ebene erzeugt mehr Tiefe und eine andere Lichtwirkung. Candy- und bestimmte Pearl-Lackierungen gehören in diesen Bereich.
3-Schicht bedeutet nicht automatisch „besser“. Es ist ein anderer Aufbau für eine andere Farb- und Tiefenwirkung.
Was brauche ich für eine erste Preiseinschätzung?
Du musst nicht sofort das komplette Motorrad auf einen Anhänger laden. Wenn du mir diese Informationen schickst, kann ich dir meistens bereits eine erste Hausnummer nennen:
- Motorradmodell und Baujahr
- Foto vom gesamten Motorrad
- gute Nahaufnahmen der zu lackierenden Teile
- Bilder von Kratzern, Rissen oder Reparaturstellen
- gewünschter Farbton oder ein Referenzbild
- Information, ob die Teile demontiert angeliefert werden oder das komplette Motorrad gebracht wird
Je genauer ich Zustand und gewünschte Richtung sehe, desto besser lässt sich der Aufwand einschätzen.
Und was kostet ein Airbrush auf dem Motorrad?
Sobald aus einer Lackierung ein individuelles Motiv oder Custom Paint wird, verändert sich die Kalkulation.
Dann spielen zusätzlich Entwurf, Größe des Motivs, Detailgrad, Airbrush-Arbeitszeit und der Lackaufbau rund um das Design eine Rolle. Die Kosten lassen sich deshalb nicht seriös aus einem Uni-Tankpreis ableiten.
Wenn du wissen möchtest, was ein Airbrush auf dem Motorrad kostet, findest du dort konkrete Preisbeispiele und weitere Informationen zur Kalkulation.
Muss es wieder genauso aussehen wie vorher?
Nicht unbedingt. Vielleicht soll dein Tank einfach wieder aussehen wie vorher. Vielleicht möchtest du bei der Gelegenheit den Farbton wechseln. Oder du stellst fest, dass Metallic, Pearl, Candy oder sogar ein individuelles Design interessant werden.
Nichts davon ist automatisch die bessere Lösung. Es sind unterschiedliche Möglichkeiten.
Motorradlackierung in Paderborn und Umgebung
Wenn du aus Paderborn, Delbrück oder der weiteren OWL-Region kommst und dein Motorrad, einen Tank, Fender oder andere Teile lackieren lassen möchtest, findest du auf meiner Seite zur Motorradlackierung in Paderborn weitere Informationen zu Möglichkeiten, Ablauf und individuellen Lackierungen.
Was kostet deine Motorradlackierung?
Ein Motorradtank beginnt bei einer Uni-Lackierung ungefähr bei 275 €. Für eine klassische 2-Schicht-Lackierung liegen wir beim Tank ab etwa 350 €, ein 3-Schicht-Aufbau beginnt ungefähr bei 450 €. Stärkere Schäden, Decals, mehrere Bauteile oder eine individuelle Gestaltung können den Preis entsprechend verändern.
Wenn du wissen möchtest, wo dein Projekt ungefähr liegt, schick mir einfach Bilder und ein paar Eckdaten. Du brauchst dafür noch kein fertiges Design.
Vom Lackierermeister aus der Werkstatt
Ich bin Daniel Schubert, Lackierermeister und Airbrush-Künstler aus Delbrück bei Paderborn.
Seit über 20 Jahren lackiere und gestalte ich Fahrzeuge und Motorräder – von der klassischen Reparatur- und Neulackierung bis zu Candy, Effektlack und individuellem Custom Paint.
Die Preise und Beispiele in diesem Beitrag stammen deshalb nicht aus irgendeiner Preisliste im Internet. Sie sind Orientierungswerte aus meiner eigenen Werkstattpraxis.
Und genau darum geht es hier: Dir eine realistische Hausnummer zu geben, bevor dein Tank überhaupt auf meiner Werkbank liegt.
Über das Kontaktformular kannst du dich mit mir in Verbindung setzen.
